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比亚迪秦pro:要做就做“不好惹”的那一个

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发表于 2019-1-3 16:51:01 |显示全部楼层
  张雨绮离婚的事件上了热搜,但是和其他明星不同的是,这次大家纷纷称赞她真的是太酷了,风风火火、敢爱敢恨的个性,比那些为了名气或者金钱而忍气吞声的明星强多了。

  

  身边好多朋友也因为这件事对张雨绮路转粉,这大概是娱乐圈第一个因为离婚而涨粉的明星了吧。

  张雨绮这种不好惹的性格,就跟前段时间热播的电视剧《延禧攻略》中的女主角魏璎珞有些相似。“我天生脾气爆,不好惹。谁要是唧唧歪歪,我有的是法子对付她。”看的人直呼过瘾。

  

  生活中的一句台词,笔者特别认同,“你太善良了,这个世界将把你啃的尸骨无存。”

  

  所以,要想在这个充满未知的时代存活,我们就必须做“不好惹”的那一个。

  当汽车智能化的变革迈入下半场,每家车企都在研究智能化、网联化,但是搞来搞去,无外乎智能语音交互、辅助驾驶等,没有什么太大的新意。

  但是最近,参加比亚迪近期举办的几场活动下来,给我最直观的感受就是,在全新的市场环境下,比亚迪向外界传递的信息更多,也越发的激进了。

  它已经不再是之前那个固守传统、保守固化的企业,而是在全新的市场竞争条件下爆发出新的活力,越发的“不好惹”。

  在9月5日的比亚迪开发者大会上,比亚迪董事长兼总裁王传福以这样一句话开场,“这是汽车史上的第一次开发者大会,也是一次将会载入汽车发展史的大会”。

  

  半个月后,全面开放的比亚迪迎来了全新战略下的首款车型,以“我∞自进化”为价值宣言的自进化智能美学中级轿车——秦Pro,同时秦ProDM开发者版、秦ProEV500开发者版同步宣告问世。

  1颜值即正义

  这款被称作是中国最美中级轿车的秦pro依然是由国际设计大师艾格操刀,DragonFace设计语言融入其中,灵动的龙脸造型、游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、星蓝悬浮唤醒式LED大灯,更添时尚和动感。

  

  比亚迪将标志性龙嘴和龙须创新性应用于秦Pro前脸,营造出更加时尚、更显年轻动感的横向宽体视觉基调。音阶立体式跃动格栅、多幅双锋式运动格栅、像素立体式聚能格栅分别对应燃油、双模、纯电三种动力系统,同样的“龙嘴”传递出不一样的心动感觉。

  

  车身侧面,一条游龙跃动腰线从车头贯穿至车尾,在C柱位置完成印象深刻的腾跃,整个型面瞬间变得生动活跃;连接前后翼子板的下腰线,则增加了光影变化的立体型面效果,如游龙翱翔般腾云驾雾。

  车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距为2718mm。

  内饰部分,8英寸液晶仪表盘和12.8英寸旋转大屏无疑是最引人注目的。基于“去物理按键”为设计原点,传统车辆中的物理按键设计被整合在一块中央智能大屏上,配合超过92%的智能语音识别能力(可识别6种方言、10种语言设定),系统特别流畅,也比较容易上手。

  

  在内饰颜色搭配上,秦Pro提供以下2种颜色以供选择,分别为玄武黑、鸽灰。

  在安全方面,秦Pro从智能主动安全、被动安全和软件安全三个层面着手。在智能主动安全方面,由ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建,在保护驾乘者的同时,还能兼顾路上行人和车辆的安全;被动安全层面,采用LCB高刚性车身,全车高强度钢材使用率高达73.5%;软件安全层面,具备行业首屈一指的软件安全保障,业内顶尖数据安全专家以及安全科技公司“外脑”,共同维系软件系统安全。

  在动力层面,秦Pro燃油版提供1.5L和1.5T两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw,最大扭矩240N·m。

  秦ProDM(双模)版得益于第三代DM技术,由1.5TI发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混动系统,百公里加速5.9秒,最高时速可达200km/h,长达80km的同级第一综合工况纯电续航里程,综合油耗低至1L。

  秦ProEV500能够在30分钟内充电至80%,纯电续航里程高达500km,0-50km/h加速3.7秒。

  2从保守到开放

  当别家车企只是在现有的智能化层面做文章时,比亚迪已经超前的完成了全面开放。

  在发布会现场,比亚迪销售公司总经理舒酉星与开放生态的开发者,一同来到现场,包括唯链的田新立、微软的钱之政、车享科技的李想、百度的郭阳等,向在场的嘉宾展示了全面开放生态的一小部分成果。

  

  唯链的田新立向我们展示了在未来,新能源汽车的车主如何能够开着秦pro得到碳积分,又如何利用碳积分来换购更多的商品和服务。

  微软的钱之政向我们展示了微软人工智能平台开发的“情感框架”机器人小冰,如何抛开传统的一问一答模式,在更丰富的情感交互中为人类带来不一样的感官体验。

  犀牛车信的创始人李想向我们展示了目前唯一一款为智能汽车打造的即时通讯工具,让我们在开车时也能够既方便又安全的交流。

  而百度的郭阳则表示,比亚迪pro已经着手于自动驾驶方面的尝试,第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试。对于比亚迪自身而言,如果能够在自动驾驶方面继续保持自己的竞争优势,可能是其未来至关重要的一步。

  

  而这,只是比亚迪全面开放之后的一个缩影。此前的开发者大会,比亚迪方面表示将要开放341个传感器和66项控制权,结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者,比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

  未来,将会有更多的开发者加入,产生无穷的激荡变革的原动力。

  比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”。

  未来已来,在这个变革的时代,比亚迪已经做好了冲锋的准备,对着这个时代发出了最强的呐喊。

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